Кровати недорого: кровать тахта. Диваны и Кресла! Диваны от 1990р.
Поперечный
профиль
Одним из элементов транспортного оборудования являются специальные полосы, предназначенные для разделения отдельных элементов улиц.
В первую очередь, изоляции проезжих частей от тротуаров, трамвайного полотна, а также разделения проезжих частей по направлениям движения, выделения транзитного транспорта и проезжих частей местного движения на крупных магистральных улицах города размещения всех подземных сетей вне проезжих частей улицы.
На проектном поперечном профиле улицы показывают расстановку мачт и опор наружного освещения и контактной сети электротранспорта, а также транспортное оборудование улицы (светофоры на опорах, указатели и т. д.) и подземные сети, намечаемые к прокладке по проектируемой улице.
При расположении улицы на косогоре ее поперечный профиль проектируют в выемке, полувыемке и полунасыпи, в откосах или с подпорными стенками.
Поперечный профиль чаще всего бывает симметричным. Однако в условиях косогора, одностороннего расположения трамвайных путей, односторонней застройки улицы и на набережных водоемов поперечный профиль может проектироваться несимметричным.
Разделительные полосы обычно представляют собой полосы зеленых насаждений. Как правило, полосы приподняты над проезжей частью (лотком) на высоту бортового камня, на 15—20 см.
Ширину разделительной полосы принимают в зависимости от ее назначения, но не менее 1,2 м. Для разделения проезжих частей по направлениям движения ширину разделительной полосы принимают для скоростных дорог и для магистральных улиц общегородского значения 3—4 м. При разделении транзитного движения и местного движения (подъездов к зданиям) полосу принимают шириной: при скоростной дороге — 8 м и на магистральной улице — 6 м.
